dicembre 12, 2019 - Suzuki Marine

Suzuki DF200A e DF200AP liberi di dare gas senza l’assillo dei consumi

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  • DF200A e #df200ap: libertà di scegliere tra sistema di controllo meccanico o elettronico con piede selettivo
  • Suzuki Lean Burn il sistema che consente di risparmiare fino al 16% di carburante
  • 4Tempi, 4 cilindri, 200 HP e 2.867 cc di potenza a disposizione
  • Supervalutazione dell’usato in cambio di un #motore #fuoribordo di qualsiasi brand

Disporre di tanta potenza per poter gustare il brivido della velocità, delle accelerazioni fulminee e al contempo consumare poco. Questo è il sogno di tutti gli appassionati di motori, “smanettoni” e non, al quale Suzuki, in ambito marine, risponde con una gamma di #fuoribordo fatta apposta per accontentarli. Un esempio? Il Suzuki DF200A/AP. Difficile, innanzitutto, trovare sul mercato un #fuoribordo di pari potenza che possa garantire gli stessi valori di coppia, resi disponibili dalla grande cilindrata della sua unità termica, pari a 2.867 cc. Questa è la filosofia progettuale utilizzata da Suzuki, di spingere vigorosamente tutte le imbarcazioni sin da un basso numero di giri #motore; un particolare tecnico che consente ai propulsori di montare eliche di grande diametro, quindi dal regresso ridotto, studiate per garantire la massima efficienza nella spinta.

Nello specifico il #df200a, come tutti i Suzuki da 150 a 350 HP, utilizza le #elichewatergrip recentemente progettate “in house” dal costruttore giapponese, disponibili con diametro da 14”, 15” e 16”, in grado di massimizzarne il rendimento soprattutto quando si motorizzano scafi dal dislocamento importante e, quindi, anche nel caso di installazioni multiple, con due o più #fuoribordo.

Il gruppo termico del #fuoribordosuzuki da 200 HP di cui parliamo, che nel listino si affianca al DF200 - un V6 di 55° di 3.614 cc - è un quattro cilindri in linea con 16 valvole DOHC, con albero a camme in testa e sistema di fasatura variabile. Il VVT lavora già a 700 giri ed estende il suo funzionamento fino al limite massimo di rotazione, contribuendo a dosare l’erogazione in maniera puntuale in ogni condizione di carico, sfruttando così al meglio l’elevato rapporto di compressione, ben 10,2:1, che porta in dote il #motore. Questo #fuoribordosuzuki viene offerto sia in versione meccanica, #df200a, sia in versione elettronica, #df200ap. Le due versioni differiscono per alcuni dettagli ed accessori: da una parte analogici e dall’altra elettronici, che spaziano dalle manette “drive by wire” al sistema di avviamento keyless, senza chiave, mutuati dal settore automobilistico.

Il loro cuore, il gruppo termico, è però identico ed ha al suo interno tutte le tecnologie esclusive Suzuki che permettono di abbattere i consumi e con essi le emissioni nocive, ottimizzando il rendimento. Il sistema #suzukileanburn adegua in modo costante il rapporto aria-benzina nella combustione, smagrendola, ovvero riducendo la quantità di combustibile ed aumentando quella del comburente, l’ossigeno, fino a garantire un risparmio di benzina che, specie a velocità costante, in crociera, può raggiungere valori molto interessanti, fino al 16%.

Anche la calandra del Suzuki DF200A/AP è stata progettata come parte integrante del sistema di aspirazione, per garantire un costante afflusso d’aria fresca al #motore, fattore anch’esso rilevante per ottimizzarne il rendimento, consentendogli di lavorare sempre in condizioni perfette esprimendo accelerazione e velocità al top.

Altra peculiarità, stavolta meccanica, è il sistema off-set dell’albero di trasmissione con una riduzione in due fasi, grazie al quale non solo si compattano gli ingombri del #fuoribordo, ma si riesce a ottenere un rapporto finale all’elica di 2,50:1, ancora una volta un valore da primato, funzionale a ottenere il massimo rendimento nella spinta dell’elica.

Affinché ciascuno possa scegliere il meglio della tecnologia nell’ambito dei #fuoribordo 4 tempi Suzuki ha attivato una promozione su tutta la gamma dei propri motori, che consentirà ai Clienti di usufruire di nuova campagna di #supervalutazione dell’usato. Suzuki supervaluta il #motore usato dato in permuta, di qualsiasi marca, con più di 5 anni, funzionante e corredato di dichiarazione di potenza o certificato d’uso. Il valore del #motore usato è dato dal valore eurotax #nautica (in vigore al momento della permuta) sommato al contributo #supervalutazione Suzuki, calcolato in base alla potenza del nuovo #motore acquistato (e non quello dato in permuta), come da tabella sottostante (valori IVA compresa):

  • da 2.5 a 9.9 cv         € 100
  • da 15 a 30 cv           € 300
  • da 40 a 90 cv           € 400
  • da 100 a 175 cv       € 800
  • da 200 cv e oltre      € 1.000

SUZUKI ITALIA SpA

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